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玉柴船机:民族品牌乘风破浪

发布日期:2017年05月25日|访问量:877|来源:中国交通报
受航运市场下行影响,2016年我国三大造船指标继续下降,与此紧密相关的船电行业同样陷入低迷。然而,在行业整体的萧瑟气候中,玉柴船用、发电用发动机(合称船电)却显示出勃勃生机,全年成绩逆市上扬,销量领跑全国,市场份额已接近40%。     产品过硬 拿下40%市场份额 4月的蜈支洲岛水碧沙白,美得让人心醉,大批兴奋的游客登上摆渡客轮,奔向这个海南省热门旅游地。游客身后的码头上,蜈支洲岛旅游景区船务总监刘正强目送客轮离开,目光满足而淡定。 六十多岁的刘正强早年跑远洋运输,近二十年来扎根在蜈支洲岛。自这个小岛旅游开发之初,他就是船务技术的元老之一,对这里的每条船都了如指掌:“12条用于摆渡的双体客运船、9条环岛观光船,用的都是玉柴发动机,加起来占全部发动机动力的9成以上。” 除了蜈支洲岛,在去年整个海南本土制造的拖网渔船中,玉柴船机占比也超过了90%。海南是玉柴船电全国市场的一个缩影,在广东、广西、海南、等南海渔船市场领域,玉柴占据了60%以上的市场份额。 玉柴船电板块是继卡车板块、客车板块、通机板块后,成为推动玉柴快速发展的重要板块之一。此前,整个全国船电市场需求已连续下滑了6年,但这6年间,玉柴却呈逆势增长态势,市场份额从最初的5%提升到了目前近40%。 这首先得益于过硬的产品。近几年来,玉柴的船电开发秉承“生产一代、研发一代、储备一代”理念,不断推出适应市场需求的船电产品。其中新一代大功率船电动力YC16VC、YC12VC,凭借着技术先进、制造精密、质量过硬以及超强功率储备的优势,供不应求,成为玉柴新的增长点。 据了解,玉柴船机已拥有10个系列平台,覆盖30至1600马力功率段,包括YC4F/YC4FA、YC4D、YC6B\YC6A、YC6MK、YC6K、YC6T/YC6TD、YC6C/YC6CL、等系列。 玉柴船电动力事业部桂琼销售大区主任卢英敏介绍,玉柴4D、4FA、6A、6MK、K12、K13、6TD等系列高速船艇发动机的一大技术优势在于,通过全电控和高压共轨或单体泵技术,可灵活地控制燃油喷射达到“供油准时,停油干脆”,有效地提高不同工况的适应性,节能高效,降低运营成本,并能满足不同阶段的排放法规要求,完全满足IMO排放标准;玉柴专利的淡水冷却排气管设计,显著提高排气管寿命,且水气隔离,降低机舱温度,提高使用安全及舒适性,广泛用于各种公务船、执法艇、游艇、星级旅游船、休闲钓鱼艇等。 油耗少、动力足、更可靠赢得用户的信赖 在蜈支洲岛,每条摆渡客船每天往返20多个航次,每趟来回7海里。海上风浪大,旅游旺季上岛游客密集,既需要根据调度要求快进快出,保证运载效率,又必须运行平稳舒适、不出故障。 就在这样频繁换挡、加速减速、连续发班的高强度运行状态下,玉柴船机经受了检验,工作中动力充沛、运行平稳,成为驾驶员们最信赖的伙伴。 轮船机务“大总管”刘正强介绍,其实,蜈支洲岛曾在一条船上试用过另一品牌发动机,350马力配载80人的船只,综合效果不是很理想。2005年起,玉柴6T系列发动机逐渐成为岛上运输船的主力配置,450马力能配载120人的船只,而且一个月下来还能节省7吨柴油。 除了功率储备更大、更省油,玉柴船机稳定的性能也让刘正强省心。他指着码头泊位中的两条刷有“牛奇洲”(蜈支洲的早先名称)标识的客船告诉记者,这两条船装的都是玉柴6T450C发动机,算下来已经运行了35000多小时,一次都没有大修过。 可靠性高、耗油少、动力足是玉柴船机的优势所在,最适用于靠海吃饭的渔民。“玉柴船机马力足,跑得快,捕鱼能够占据有利位置。”这是一位“船老大”的体会。 用户对玉柴船机的信赖,得益于玉柴船机过硬的品质。“好几条船的玉柴6M发动机,维修工人检修时发现哪怕机油都结块了,曲轴拆出来仍是亮闪闪的。”刘正强说。多年使用下来,许多船东的共同心得是,只要严格按照规程保养,精心管理使用,玉柴发动机的寿命很长,物超所值。 把服务送到每位用户身边   在行业整体下行的大环境下,在竞争中赢得优势更显难能可贵。除了过硬的品质作保障,玉柴在营销模式、服务、后市场等方面也下足了功夫。 在海南,一位皮肤晒得黝黑的娇小女子姚卫华,几乎跑遍了全省所有的港口、码头。她是船机技术行家,常常开车带着最新的产品和用户探讨专业问题;她也是“超级推销员”,会向一位筹划买船的渔民反复“科普”玉柴产品的好处;玉柴船机用户遇到问题,往往会第一时间把电话打给她,而她则会第一时间给予帮助解决。 也就是说,姚卫华既是玉柴船电海南市场经销商,也是玉柴船机售后服务负责人,两重身份和职责在她身上高度自然地合二为一。 这正是玉柴船电营销管理的独特之处。玉柴致力于与经销商“共赢”,调动了营销人员的积极性,强化了营销网络掌控力,效果就是更加主动、更加贴近市场信息。 长久以来,玉柴人的共识是把经销商当作朋友,积极引导经销商谋划市场,培训经销商组织团队,并从政策、营销上给予支持和导向。 玉柴的诚意赢得了经销商们的信任和忠诚,例如姚卫华,她的销售代理公司已经与玉柴船机同行十余年,她本人更是以代理玉柴这样的优秀品牌为荣。 一个用户就是一片市场,带动玉柴产品的口碑传播。长期在海上航行的“船老大”,对品牌不是特别关注,反而更信赖别的船家使用后的感受,他们认为这才是最具发言权和说服力的。 船机从玉柴出厂,只是一个半成品,配套到船上,还要经过和船东的多次对接,满足船东实际需求,并进行相关的应用开发、匹配才行。为此,玉柴船电经销商们的身影经常出现在码头、港口。在他们与船东打成一片的过程中,玉柴船电的品牌也悄然地走向了每一位用户心中。    在以船电经销商专业服务站为主,综合服务站为辅的服务体系下,玉柴船机承诺售后服务12时到位,形成与用户共赢的市场观、服务观。 为提升产品品质,玉柴今年还与国际著名发动机制造商德国MTU公司合作,在玉林投资建厂。玉柴集团公司董事局主席晏平说,通过与MTU合作,玉柴将开发出具有世界顶尖技术水平的高端、高速大功率发动机。 中国要从造船大国发展为造船强国,必须首先成为船舶设备配套强国。在船用主机关键技术上,玉柴正在以实际行动践行本土制造技术、品牌升级之路。 (中国交通报 周向阳)         
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